啃下硬骨头，青岛地铁2号线二期下王埠站主体结构封顶

齐鲁晚报(qílǔwǎnbào)·齐鲁壹点记者 赵波 日前(rìqián)，青岛地铁三期“难度天花板”工程——2号线二期下王埠站(wángbùzhàn)实现主体结构封顶，标志着该线路建设刷新重要进度。 下王埠站位于李沧区(lǐcāngqū)金水路与巨峰路交叉口，是2号线二期首座车站(chēzhàn)，为地下两层(liǎngcéng)、局部三层结构，总长282.8米，最大宽度53.6米（约为标准站2倍），承担2号线与15号线同层(tóngcéng)换乘及双联络线功能。 该站地处(dìchǔ)青岛东西、南北交通“双动脉”交叉地带，面临地质条件差、管线密集、车流(chēliú)大等多重(duōzhòng)挑战。建设团队创新采用“明盖结合+半幅盖挖顺做”工法，通过“倒边施工(shīgōng)”实现道路通行与施工两不误；应用桩柱一体工艺，将钢管柱插入抗拔桩作为受力结构，保障(bǎozhàng)盖挖作业空间。 针对超高混凝土侧墙施工难题，项目团队研发“三阶浇筑法”，在0.92米极限操作空间实现(shíxiàn)“零错台、零漏浆”；推行“小立法管控(guǎnkòng)+单板制考核”双轨机制，优化23项工艺(gōngyì)参数，最高单月班组奖励差达40%。同时，创新半自动(bànzìdòng)移动式大型超高钢模板台车，提升模板周转率至(zhì)12次，每延米节约混凝土0.15立方米，降低碳排放18%。在钢管(gāngguǎn)柱安装关键环节，79根12吨重钢管柱通过(tōngguò)引孔优化、数控定位等技术，实现安装精度误差小于3毫米。施工高峰期，320名建设者昼夜奋战(fènzhàn)，单日最高出土量3300立方米。 下王埠(wángbù)站的(de)封顶，不仅为青岛地铁2号线二期后续建设奠定基础，更以多项(duōxiàng)工艺创新为青岛地铁超高结构施工树立范本，助力城市轨道交通网络完善。 新闻线索报料通道：应用市场下载“齐鲁(qílǔ)壹点”APP，或搜索微信小程序“齐鲁壹点”，全省800位记者在线等你(nǐ)来报料！